Dacă te-ai întrebat vreodată ce face diferențialul într-o mașină și de ce este atât de important pentru modul în care se mișcă roțile, ești în locul potrivit.
Diferențialul auto este una dintre componentele esențiale ale transmisiei, dar de multe ori trece neobservat până când apare o problemă.
Poate ai auzit de el într-un service sau într-o discuție legată de tracțiune, dar nu ți-a fost foarte clar ce face exact.
Sau poate vrei să înțelegi cum funcționează diferențialul pentru că îți place să fii informat despre mașina ta. Indiferent de motiv, dacă vrei să înțelegi ce este diferențialul, ce tipuri de diferențiale există și din ce este alcătuit, ai nevoie de informații clare și corecte.
Ce este diferențialul auto?
Diferențialul auto este un mecanism esențial din sistemul de transmisie al unei mașini. Rolul său principal este să permită roților de pe aceeași punte să se învârtă cu viteze diferite atunci când iei o curbă.
Poate nu te-ai gândit la asta, dar în viraje, roata din exterior parcurge o distanță mai mare decât cea din interior.
Fără diferențial, ambele roți ar fi obligate să se rotească la aceeași viteză, ceea ce ar duce la uzură prematură a pneurilor, probleme de manevrabilitate și forțări inutile în sistemul de transmisie.
Practic, diferențialul distribuie cuplul motor între roțile unei punți, permițând fiecărei roți să se miște independent, în funcție de necesități.
Asta înseamnă că mașina ta poate vira mai lin, are aderență mai bună și un comportament mai stabil, mai ales pe drumuri denivelate sau în condiții de tracțiune scăzută.
Diferențialul este poziționat între cele două roți ale unei punți – fie față, fie spate, în funcție de configurația tracțiunii. La mașinile cu tracțiune față, diferențialul este integrat în grupul motor-cutie.
La cele cu tracțiune spate, este plasat în puntea spate, iar în cazul tracțiunii integrale există diferențiale suplimentare și pe puntea față, dar și unul central, pentru a echilibra cuplul între punți.
Pe scurt, dacă mașina ta nu ar avea un diferențial, ai simți imediat: virajele ar deveni mai greu de controlat, pneurile s-ar uza mai repede și transmisia ar avea de suferit.
Diferențialul este unul dintre acele componente care își face treaba discret, dar fără de care condusul ar fi o experiență complet diferită.
Tipuri de diferențial auto
1. Diferențial deschis (Open Differential)
Este cel mai des întâlnit tip de diferențial, prezent în majoritatea mașinilor de serie. Distribuie cuplul în mod egal către ambele roți de pe aceeași punte, dar permite ca roțile să se rotească cu viteze diferite în viraje.
Atunci când una dintre roți pierde aderența (de exemplu, pe gheață sau noroi), toată puterea este transmisă către acea roată, ceea ce poate duce la blocarea mașinii.
2. Diferențial cu alunecare limitată (LSD – Limited Slip Differential)
Acest tip de diferențial funcționează similar cu cel deschis, dar adaugă un sistem mecanic sau hidraulic care limitează diferența de viteză dintre cele două roți.
Acest tip de diferențial îmbunătățește tracțiunea față de un diferențial deschis, oferind mai mult control în condiții de aderență redusă sau în viraje rapide.
3. Diferențial blocabil (Locking Differential)
Poate bloca complet diferența de viteză dintre roți, forțându-le să se rotească identic, indiferent de condițiile de drum. Este folosit în special la mașinile off-road.
Oferă tracțiune maximă în condiții extreme, cum ar fi noroi adânc, zăpadă sau teren accidentat, dar nu este recomandat pentru utilizare pe drumuri asfaltate, deoarece afectează manevrabilitatea.
4. Diferențial activ (Active Differential)
Folosește senzori și un control electronic pentru a ajusta automat distribuția cuplului între roți, în funcție de condițiile de drum și stilul de condus.
Acest diferențial sigură performanțe superioare, reacții rapide și stabilitate crescută. Este prezent în special pe modele sport sau premium.
5. Diferențial central (Central Differential)
Este specific vehiculelor cu tracțiune integrală (AWD sau 4×4 permanente) și distribuie cuplul între puntea față și cea spate.
Diferențialul central poate menține echilibrul între punți, permițând tracțiune constantă pe toate roțile, chiar și în condiții de aderență inegală.
Părți componente ale diferențialului
- Carcasa diferențialului – adăpostește toate componentele interne și transmite mișcarea de rotație de la arborele cardanic către ansamblul de roți.
- Pinionul de atac (sau conic de atac) – transmite mișcarea de rotație de la arborele de transmisie către coroana diferențialului.
- Coroana dințată (roata dințată principală) – primește mișcarea de la pinionul de atac și o transmite către sateliți.
- Sateliții (roți satelit) – permit roților să se rotească cu viteze diferite atunci când mașina ia o curbă.
- Planetarele (roți planetare sau pinioane laterale) – sunt legate direct de semiaxe și transmit mișcarea către roțile mașinii.
- Axul sateliților – susține roțile satelit în interiorul diferențialului și le permite să se rotească.
- Rulmenți – reduc frecarea dintre piesele în mișcare și asigură funcționarea lină a întregului mecanism.
- Capace și garnituri – etanșează carcasa și previn scurgerile de ulei din diferențial.
Simptome diferențial defect
- Zgomote ciudate în timpul mersului (huruit, bâzâit, ticăit) – Dacă auzi sunete neobișnuite venind din zona punții sau transmisiei, mai ales în viraje sau la accelerare, poate fi un semn că angrenajele din diferențial sunt uzate sau prost lubrifiate.
- Vibrații sau trepidații în mers – Un diferențial cu probleme poate produce vibrații resimțite în podea sau în volan, mai ales la viteză constantă. Cauza poate fi jocul excesiv în componentele interne sau o uzură a rulmenților.
- Dificultăți la viraje – Dacă mașina pare să „sară” sau să opună rezistență când iei curbe strânse, diferențialul s-ar putea să nu mai permită rotația independentă a roților.
- Aderență slabă pe teren alunecos – În cazul unui diferențial deschis defect, puterea poate fi transmisă complet roții cu cea mai mică aderență, ceea ce face ca cealaltă roată să nu primească suficient cuplu pentru a te scoate dintr-o zonă cu noroi, zăpadă sau gheață.
- Ulei scurs din carcasa diferențialului – Scurgerile de ulei indică probleme la garnituri sau carcasă, iar lipsa lubrifierii duce la uzura accelerată a componentelor interne.
- Uzura neuniformă a pneurilor – Dacă diferențialul nu mai funcționează corect, poate duce la forțarea uneia dintre roți, ceea ce în timp determină o uzură accentuată și inegală a anvelopelor.
Cum întreții diferențialul auto?
Pentru a prelungi durata de viață a diferențialului și a evita reparații costisitoare, este important să respecți câteva reguli simple de întreținere:
- Verifică periodic nivelul și calitatea uleiului din diferențial – Uleiul special pentru diferențial (ulei de transmisie) lubrifiază angrenajele interne. Dacă este prea puțin sau murdar, poate duce la uzură prematură.
- Schimbă uleiul din diferențial conform recomandărilor producătorului – De obicei, intervalul variază între 40.000 – 100.000 km, în funcție de tipul mașinii și condițiile de utilizare. Ignorarea acestui aspect poate duce la griparea angrenajelor.
- Verifică eventualele scurgeri de ulei din carcasa diferențialului – Garniturile pot ceda în timp, iar pierderea uleiului reduce protecția componentelor. Dacă observi pete sub mașină, e bine să verifici de unde provin.
- Evită smuciturile puternice și accelerările bruște, mai ales pe teren accidentat – Acestea pun o presiune suplimentară pe diferențial, mai ales dacă este unul deschis și nu este proiectat pentru utilizare off-road.
- Ascultă cu atenție sunetele din timpul mersului – Un huruit sau ticăit constant poate indica o problemă incipientă la diferențial. Cu cât acționezi mai repede, cu atât costurile vor fi mai mici.
- Fă verificări periodice în service, mai ales dacă ai o mașină cu transmisie integrală sau cu diferențiale speciale (LSD, blocabil, activ) – Acestea necesită uneori întreținere suplimentară sau folosirea unui anumit tip de ulei.
